近期關(guān)稅調(diào)整消息眾多，如中美關(guān)稅有升有降，美國還調(diào)整了電商關(guān)稅等。這些調(diào)整對貿(mào)易格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)等方面產(chǎn)生影響，企業(yè)也采取市場觀望、供應(yīng)鏈管理等策略應(yīng)對，同時(shí)影響著商品價(jià)格和市場供需。 隨之帶來了運(yùn)費(fèi)加價(jià)的大浮動。

上周，多家船公司陸續(xù)公布了6月份從國內(nèi)地區(qū)去往歐洲、地中海航線的大幅加價(jià)！

       各大船公司6月份計(jì)劃加價(jià)的幅度整體逼近70%，全球較大集裝箱運(yùn)輸公司MSC宣布：自2025年6月1日起，所有遠(yuǎn)東港口（包括但不限于日本、韓國和東南亞的港口）至所有北歐、地中海（包括西地中海、東地中海、亞得里亞海和北非）和黑海港口的新運(yùn)費(fèi)

       同樣，法國達(dá)飛也同時(shí)宣布了其亞洲至歐洲和地中海地區(qū)的運(yùn)費(fèi)上調(diào)通知。

      全球第五大集裝箱班輪公司赫伯羅特歐洲加價(jià)通知出爐，該公司遠(yuǎn)東和歐洲之間的FAK海運(yùn)費(fèi)將上調(diào)。這一上調(diào)將適用于20'和40'干貨和冷藏集裝箱運(yùn)輸貨物，包括高柜（High Cube），加價(jià)將于2025年6月1日起生效。海運(yùn)費(fèi)包括船用燃料回收附加費(fèi)（MFR）

       據(jù)壹航運(yùn)獲悉，除了上述三家航運(yùn)市場風(fēng)向標(biāo)的公開加價(jià)通知之外，包括中遠(yuǎn)、長榮和陽明海運(yùn)在內(nèi)多家船公司也已經(jīng)陸續(xù)通過電話或郵件單獨(dú)通知客戶加價(jià)，各家加幅基本上是比照MSC、達(dá)飛和赫伯羅特加幅執(zhí)行。

      值得深思的是關(guān)稅雖然下降，但是這樣上調(diào)的運(yùn)費(fèi)誰才是受害者呢？